最近三站F1大奖赛的正赛进程里，红牛二队车手劳森的发挥肉眼可见地稳步提升，从初登正式席位时的谨慎跟车，到连续两站杀进积分区、甚至在高速弯段连续完成对中游车队车手的超越，不少业内评论都认为，他很可能在接下来的几站正赛里刷新自己进入F1以来的最佳完赛排名。
近三站劳森正赛数据的直观变化
对比劳森本赛季前三次临时替补出战的正赛数据，近三站他的单圈平均速度已经和车队一号车手的常规水平差距缩小到0.2秒以内，要知道刚替补出战的首站，他的单圈平均速度比队友慢了接近0.7秒，这种进步幅度在现役新秀车手里几乎找不到第二个参照样本。
劳森近三站正赛发挥持续进步，已多次杀入积分区展现亮眼竞技状态
更值得注意的是轮胎管理数据，前几站劳森正赛里经常出现保胎过度导致后段速度掉得快的问题，最近两站他在硬胎阶段的速度输出稳定性排在所有中游车队车手的前三，甚至在新加坡站正赛的第32到38圈，足彩网他的硬胎圈速比身前的阿斯顿马丁车手还要快0.1秒左右，直接把原本12秒的车距缩小到了3秒以内。
当前中游集团的竞争格局利好劳森冲排名
本赛季F1中游车队的积分争夺本来就异常胶着，前五名之外的车手积分差距最大也不超过30分，劳森目前的个人积分距离自己此前的最佳完赛名次对应的积分门槛，只差不到12个有效积分，只要在任意一站正赛里拿到靠前的顺位，就能直接完成排名突破。
原本排在他身前的几位中游车手，最近几站接连出现正赛失误，比如阿隆索在日本站的冲出赛道、奥康在卡塔尔站的变速箱故障，这些非主观意外都给劳森往前提升排名让出了不小的空间，原本需要硬超3台赛车才能摸到的排名区间，现在可能只需要稳定完赛就能触及。
劳森目前面临的实际竞争压力
当然劳森正赛想要刷新个人最佳排名，也不是完全没有阻碍，竞彩足球身后的几位新秀车手比如皮亚斯特里已经连续多站稳定拿分，随时可能在赛道上完成对他的超越，挤占他好不容易拿到的积分区席位。
另外红牛二队最近几站的赛车调校都是偏向排位赛速度，正赛的长距离下压力设定本来就不如阿斯顿马丁和迈凯伦的中游版本，车队技术团队能不能在接下来的分站里给他调整出更适配正赛节奏的调校，也是影响他发挥的关键变量。
后续分站的走势预判
接下来的巴西站和拉斯维加斯站都是属于高速街道赛布局，这种赛道刚好适配劳森此前在F2时期积累的大量高速弯驾驶经验，他在练习赛里的反馈已经显示，足彩网他对这两条赛道的熟悉度比很多同组车手都要高，不需要花太多时间适应就能找到极限节奏。
目前车队已经明确表态，剩下的几站正赛会给劳森开放和一号车手完全相同的战术优先级，不会再要求他给队友让车，这也意味着只要他自己不出现失误，完全有机会在正赛里冲进前五区间，直接刷新自己的职业生涯最佳完赛排名。
不少车迷已经开始期待，劳森如果能在本赛季收官阶段拿出更亮眼的正赛表现，甚至有机会拿到红牛车队下个赛季正式席位的备选资格，对于这位年轻的新西兰车手来说，当下的每一次正赛出场，都是积累个人职业资本的最好机会。
