刚刚落下帷幕的F1摩纳哥大奖赛延续了这项传奇街道赛数十年的独特魅力，狭窄赛道、零容错空间的特性让全场竞速全程充满悬念，多位顶尖车手在蒙特卡洛的滨海弯道上演了足以载入赛季史册的巅峰对决，最终的领奖台归属也在车迷群体中引发了大范围讨论。
蒙特卡洛赛道的特殊属性铺垫全程悬念
作为F1赛历中历史最悠久的街道赛之一，摩纳哥大奖赛的赛道总长度仅3.337公里，单圈需要经过19个弯道，几乎没有可供车手全力加速的长直道，超车难度在所有分站赛中常年排名第一。
本场比赛之前，不少车迷就预判排位赛的名次基本会决定正赛的最终排名，足彩网 首页毕竟过去五个赛季的摩纳哥站正赛，前三位发车的车手最终登上领奖台的概率超过80%，赛道两侧紧贴的金属护栏几乎不允许车手出现半分失误，哪怕只是轮胎蹭到护栏边缘，都有可能引发爆胎或者赛车失控退赛的意外。
排位赛阶段的极限刷圈打破固有预期
本次F1摩纳哥大奖赛的排位赛阶段就已经把赛事热度拉满，红牛车队的维斯塔潘在最后一个飞驰圈前还落后法拉利车队的本土车手勒克莱尔0.07秒，足彩网 首页直到出隧道后的减速弯段才把圈速硬生生追了回来，最终以0.037秒的优势拿下杆位。
主场作战的勒克莱尔没能守住本土杆位的结果让看台上的摩纳哥观众发出阵阵叹息，不过排在第三位发车的佩雷兹在Q3最后阶段出现的前轮锁死失误，也让不少车迷预判正赛的战术选择会出现更多变数，不会完全按照排位赛前三名的顺序平稳完赛。
正赛阶段的战术博弈与意外频发
正赛发车阶段就出现了小插曲，中游集团的两辆小牛赛车在一号弯发生剐蹭，赛会直接出动安全车领跑三圈才恢复正常竞速节奏，原本计划在第12圈执行一停战术的维斯塔潘不得不提前调整进站窗口，打乱了红牛车队赛前预设的战术安排。
第38圈的时候，赛道中段的游泳池弯又出现了慢车打滑上墙的事故，赛会再次出动虚拟安全车，原本处在第二位的勒克莱尔抓住窗口提前换上全新软胎，出站之后把和维斯塔潘的差距缩小到1.2秒以内，创造了近五年摩纳哥站最接近的领跑车距。
可惜的是勒克莱尔在随后的追击过程中出隧道时压到了赛道边缘的黄色路肩，赛车出现小幅弹跳损失了0.2秒的速度，后续几圈维斯塔潘也及时调整走线把圈速拉到极致，最终勒克莱尔没能完成对领跑位的超越，只能以第二名的身份冲过终点线。
本场赛事对赛季积分格局的后续影响
本场F1摩纳哥大奖赛结束之后，维斯塔潘的个人积分已经领先第二名的队友佩雷兹超过39分，红牛车队的厂商积分优势也进一步拉开到了112分，几乎已经提前锁定了本赛季车队总冠军的半程优势。
法拉利车队凭借勒克莱尔的亚军收获了18个积分，暂时把和梅赛德斯车队的积分差距缩小到了27分，保住了年度第二车队的竞争可能性，后续几站的高速赛道也将成为法拉利追分的关键节点。
不少车迷赛后都表示，哪怕摩纳哥街道赛的超车难度常年被车迷吐槽，但是这种靠极致走线、战术博弈和零失误稳定性决出胜负的比赛，足彩网才是F1最有魅力的经典模样，下一站蒙特卡洛的滨海竞速对决已经开始让不少人提前期待。
